摘 要：本文根据目前国内外的先进造船管理模式，探讨和分析了船舶物资物流管理系统的主功能结构，具体阐述了物资需求计划，物资的纳期计划，合同管理，仓库管理，物资领用的集托送托管理，与合同相关的财务请款，付款管理，以及以合同管理和仓库管理产生的数据为基础的财务成本预测，成本核算，成本控制等功能。
关键词：物资物流 基础数据 纳期计划 成本预测与分析 转移物资 托盘集配
古人云："兵马未动，粮草先行"，对于行军打仗，粮草是保证军队能够持续作战，补充体力的前提条件。对于造船企业来说，这句同样适用于造船的物资采购方面。有了造船必需的物资，才能开工，生产‥‥‥船舶物资物流管理系统是广船国际GSI-CIMS二期工程的核心组成部分，它采用最新的DOTNET技术和大型数据库查询技术，参考国内外先进的物资物流管理模式，重新设计优化物资物流管理业务流程，达到了造船精细化管理的要求。
船舶物资物流管理系统是在充分利用GSI-CIMS一期工程的基础上，统一数据库平台，建立起以船舶产品数据管理系统（SPDM），统一设计系统和船舶物资物流管理系统的编码体系，实现设计系统与船舶物资物流管理系统的集成，最终建立起以物资需求计划为核心的物流管理体系。
船舶物资物流管理系统无论在物资采购和物资发放方面都要求有依据和定额，体现成本控制的核心，主要有两个方面：一是物量上的控制，具体体现在物资采购严格以清单定额为采购依据（首制船考虑到预估清单数量有差异，后续船严格以设计数据平衡后的清单定额为物资采购依据），对于一些清单外的物资，无论是补充物资还是临时增加的应急物资，系统都要求必须有采购依据，这样达到每种资材的采购都做到有据可循；二是价格上的控制，严格按照设计成本（目标成本）进行控制，追踪和分析成本的每一步变化，在系统中体现在以纳期计划指导订货，围绕物资供应，资金调配而展开，将设计信息，物资信息，生产信息，成本和财务信息无缝连接，构成一个集成而高效的物资物流管理体系。
系统的主功能结构如图1， 其中系统设置，系统管理是整个系统运行的基础性模块，它将设置一些系统必需的参数与开关等等。纳期计划，仓库管理，海关业务管理和成本预测与分析是系统的主要的业务管理子系统，管理相应的具体业务：
⑴ 以托盘或区域性物量（如分段）为基础的，围绕生产节点和领用时机编制的纳期计划---一个长、中、短期结合的计划体系；
⑵ 在设计成本（目标成本）和定额控制下，按纳期订货的合同管理；
⑶ 严格按托盘（定额）发料的仓库管理；
⑷ 以进口备案手册为核心，实时监控保税物资报关、进出库的海关业务管理；
⑸ 在设计成本（目标成本）控制下，追踪成本波动的成本预测与分析。
船舶物资物流管理系统的基础数据是由船舶产品数据管理系统（SPDM）提供并实时共享设计数据。基础数据包括完整件清单、清单目录文件、预估清单（首制船）、技术协议清单、指示单、拆套件、托盘表、托盘一览表以及跟设计变更有关的数据，包括清单版本、清单增减、托盘版本、托盘增减、更改单等信息。由于船舶物资物流管理系统跟船舶产品数据管理系统集成，设计人员在设计完发布各种清单，托盘数据时，船舶物资物流管理系统能够及时通知相关人员并做相应的业务流程处理。当然，除了系统提供实时共享数据外，目前还存在纸质的各种清单，托盘表等各种图纸资料。当电子版数据跟纸质图纸数据发生不一致情况时，系统以电子版数据为准，并保证电子版数据为最新数据。船舶产品数据管理系统独有的设计变更处理功能为其他系统提供了最新的数据变化信息，包括船舶物资物流管理系统在内能够实时了解设计数据的最新变化情况。
物资采购是以严格按照清单定额为采购依据。在首制船采购订货时，由于存在技术协议和预估清单订货，采购数量上难免会跟实际需求有出入，存在清单定额和托盘用量的差异。首制船订货规定不以清单定额为严格控制，只作为参考；后续船订货时，按照设计数据平衡后的数据，与纳期计划相结合，严格按照清单定额为采购依据。
图1 系统的主功能结构图
纳期计划是生产准备的基础，是整个物流管理系统的指导性管理模块。纳期计划主要体现在资材需求种类，数量以及需求时间上。本系统纳期计划主要有主设备的工作计划，钢材三月滚动计划，管系资材三月滚动计划，铁舾资材双周滚动计划。以上纳期计划的物量是设计部门提供的托盘、分段等，需求时间由生产准备部门提供并设置。系统中计划领用时机为托盘（分段）的需求计划领用时间，领用时机设置可以是具体的时间，比如2008年6月25号，也可以是按照生产节点来制定的相对时间（系统中对每个工程都可以有灵活多样的生产节点，比如51 800 DWT冰级1A化学品/成品油船B型船有开工（K），下水（L），交船（D）等节点；而50 500 DWT化学品/成品油船 C型船可以有开工（K），下水（L），交船（D），艉岛成型（P），上建组装开始（A）等生产节点）。具体做法是用生产节点+相对时间，比如设计系统出来的某一托盘或者是分段的资材领用时机由生产准备部门根据生产需要制定为开工后20天，则这个托盘（分段）的领用时机表示为K+20，其中K代表开工。再根据产品工程的具体生产节点时间，就可以推算出资材的需求计划时间。当然随着生产节点的调整，物资的需求
计划也就相应调整。此外，由于托盘划分或者分段划分原因，或者是其他特殊情况下，对于同一托盘（分段）内物资的计划领用时机也可以单独设置，系统亦会根据单独设置的具体物资领用时机跟托盘（分段）领用时机相比较，取最近时间作为计划领用时间。纳期计划的需求时间确定，资材的各种需求计划就可以根据条件推导出来了，再根据目前物资的库存，在途，订单等数据的平衡，纳期计划也就计算出来了。
本系统中的主设备工作计划主要对主设备的开证，发货，到货等时间节点进行管理，并跟主设备的具体需求时间相关联，根据主设备的具体需求时间制定或调整主设备的工作计划。工作计划的制定是按照运输周期，发货周期，生产周期等参数来计算。
钢材三月滚动计划和管系三月滚动计划是按照三月九旬物资需求推导出来的计划。在每个月的月底，由生产准备部门调整或者是设置分段（钢材），托盘（管材）的领用时机，月初时物资采购部门生成新的三月九旬滚动计划，并根据库存，在途等资材情况指导物资采购订货和合同的纳期调整。
铁舾件双周滚动计划是除钢材、主设备、管材之外的所有其他资材的纳期计划。由于铁舾件在制作，运输周期上时间比较短，所以采用双周的滚动需求计划足以满足生产计划的需求。
资材的计划领用时机对物资部门的采购订货，减少库存起着关键的作用。这种做法可以根据生产计划的调整及时调整资材的需求计划，能最大限度地保证生产对各种资材的需求，满足生产进度的要求，同时减少库存，节约成本。
前面论述到，设备订货，首制船的预估清单订货，或多或少存在资材数量的差异。后续船的物资采购，通过设计数据平衡和纳期计划的指导，采购量和纳期基本上可以确定，当然亦存在合同更改的情况。
基础数据中的清单定额数据根据物资类别进行划分，将清单具体物资落实到每个计划员（采购人员），计划员按照清单定额结合纳期计划进行物资采购，建立合同订单。本系统中提供的合同类型有主设备合同、技术协议合同、材料合同和通用资材合同等四种合同模式。主设备合同是以技术协议为订货依据，不能区分具体详细规格的单价的整套设备，比如侧推系统，只有一整套的价格，无法区分其中的单个物资例如电机的价格；技术协议合同同样以技术协议为订货依据，但订单明细中有具体的规格型号和采购单价，比如齿轮泵和螺杆泵，各种规格的齿轮泵和螺杆泵都有不同的采购单价，可以将采购单价区分开；材料合同是以严格的蓝本清单来采购订货的合同；通用资材合同是除上述三种合同外的合同，比如小五金，一些市场采购物资等等。
合同订单建立模块除对合同进行分类外，亦对更改合同（子合同）进行关联管理，合同的纳期提醒，合同的纳期变更亦会同时提醒相关人员，并作相应的记录。
合同都必须有明确的用途（用于特定的工程项目），订单价格亦同时跟目标价格参考库相联动，系统会自动检查订单的采购单价，并作相应的比较分析。
请款与付款必须围绕合同进行管理（除一些特殊的费用比如报关换单费，检验费用，码头费用等外），在本系统中，请款分为特批请款，预付款，正常请款三个种类。特批请款，预付款是在合同建立后，缺少收料和发票的情况下的请款；正常请款必须包含收料凭证，发票和具体的合同信息，缺一不可，并根据合同的总额情况进行请款金额的控制。请款时会根据合同的预付款情况自动核销预付款。实际付款根据请款单，财务根据实际情况，可以进行多次付款，当然，系统同样会自动关联合同的预付款，质保金等。
证书作为合同管理模块中的重要组成部分，同样不可缺少，在合同建立时，根据设备，材料的要求，对各种证书进行管理，包括证书的纳期，证书数量和证书种类等。
仓库管理是严格按照定额（托盘）发料。主要的处理事务是单据的进出库与实际发生成本的反馈。进出库物资要有明确的产品用途和领用单位。进库时跟合同挂钩，出库时通过托盘和定额进行量的控制。
本系统主要有两种出库形式。一种是托盘的集配形式；托盘集配先由工程部门（领用部门）提前一个星期预约托盘（分段）的领用时间，物资部门根据托盘预约情况，生成资材领用统计，辅之以库存情况，在途情况，合同的纳期等信息，反映出目前的托盘集配是否存在缺件。物资采购部门根据缺件信息调整合同纳期。当然，一旦生成资材领用集配，系统将会锁定需求数量，确保托盘预约有效。托盘集配发生缺件情况时，后续的缺件领料采用缺件单的形式进行领料。考虑到托盘（分段）划分有时存在偏大或者是某一托盘（分段）中部分物资要优先集配领用的情况，系统允许托盘预约时进行拆分托盘，对托盘内物资进行部分集配领用，剩余物资以后再进行集配领用。另外一种形式是应急领用和非托盘（分段）物资的领用，此类物资由于临时追加或者是没有定额控制，为了能够控制此类物资的发放，系统提供定额控制范围设置模块，成本控制部门根据物资的定额控制情况进行定额设置。系统在发放此类物资时会自动进行定额审核，超定额部分，由成本部门审核并调整定额控制范围。
对于完工产品，由于各种不可避免的原因，比如首制船订货跟托盘用量差异，设计修改等原因，或多或少会出现剩余物资的情况。本系统提供对完工船产品物资的处理，包括两个方面：一个方面假如完工船产品物资是目前不可再利用的物资，可以将之转为积压物资处理；另一个方面假如完工船产品物资是目前可以再利用的物资，可以进行完工产品物资转移处理，完工产品转移的物资在领用时系统自动会根据转移物资优先利用的原则进行物资的发放。完工产品物资的处理可以进一步减少物资的采购订货和库存数量，节约成本。
仓库管理模块中除上面介绍的出库外，还包含对应四种合同类型的物资进库，库存调整，物资销售，盘点等仓储管理系统的其他功能。
根据国家的海关政策、法律、法规，结合海关的报关要求，建立海关业务管理系统，系统以进口设备的合同备案开始，以海关进口备案手册为核心，对进口保税物资专设保税标识进行监管，将保税物资专船专用的要求定制在系统中。
本模块的主要功能包括：
⑴ 进出口票据；
⑵ 进出口报关单；
⑶ 备案手册；
⑷ 数据核查；
⑸ 报关管理。
本模块主要完成各产品直接材料费，在设计成本（目标成本）控制下的成本控制，成本分析与反馈，反映了实际成本与成本预测的波动情况。
本模块主要反映三个成本：设计成本、目标成本、预计成本之间的关系。将经营部门设置的目标成本与设计成本按不同的物资类别进行分解，并且具体落实到每个计划员，计划员对自己分管物资进行跟踪，并在每月初报告上个月的成本预测与发生情况，供经营部门决策分析。
本模块的主要功能：
⑴ 随着设计和订货的深入，将目标成本和设计成本与采购合同的情况进行比较分析；
⑵ 按月度对设计成本，目标成本与预测成本三者之间的差异作分析说明，其中预测成本由已领用、在库、在途（有合同未到货）、无合同未采购，预计超定额等组成；
⑶ 提供预测成本同产品不同月份比较，同物资类别不同产品比较以及预测成本变动明细与分析；
⑷ 实际成本有两种反馈方式，一是按物资类别反馈到财务，二是按系统分类反馈到报价系统。
⑴ 系统按照用户的不同类别划分用户组，不同用户组成员有不同的功能模块操作权限和不同处理界面，具体用户除具有用户组权限外，亦可以有专门权限设置，体现功能强大，灵活的权限功能设置；
⑵ 系统提醒功能，系统根据业务流程的需要，可以设置多种系统提醒功能；
⑶ 用户操作痕迹和强大的数据备份恢复功能；
⑷ 系统信息发布等等。
⑴ 开发工具：采用目前最先进的DOTNET技术和面向对象的编程技术；
⑵ 数据库系统：采用Microsoft公司的SQL Server数据库管理系统；
⑶ 服务器端操作系统：服务器操作系统：采用Microsoft公司的 Windows Server2000或Windows 2003、Windows XP网络操作系统；
⑷ 客户端操作系统：Windows 98以上操作系统，推荐Windows2000以上操作系统，安装DOTNET框架；
船舶物资物流的开发应用不是一朝一夕就能轻易完成的，系统功能的强大，完善，跟GSI-CIMS其他系统的集成，需要一定的条件和时间。系统业务流程的实施需要执行部门的落实和管理的跟进，这些都是实施系统时不可忽略的因素。到目前为止，船舶物资物流管理系统在广船国际正展开全面应用，并逐步推进系统的实施和系统功能的完善，此外，在中船龙穴造船有限公司也开始正式用本系统。从实际使用情况来看，用户普遍反映系统操作方便，功能强大，能够快速查询所需数据。从目前的使用效果和实施应用情况分析，系统强大的数据管理功能能够为各种不同的用户提供多样化的数据需求，随着系统实施的不断深入，必将为造船提高产品质量，缩短造船周期，减少库存，节约造船材料成本并产生较大的社会和经济效益。
参考文献
[1] 罗春文 陈剑平 船舶产品物流管理系统 广船科技 2004年 第1期
（收稿日期：2008-05-28）