韩国十分重视信息技术在造船中的应用，在造船数字化生产技术方面，韩国与日本造船业的先进水平还有比较大的差距。韩国船厂在90年代开发的"CIMS"系统相当于日本船厂80年代所开发的CIM系统。但是，韩国积极引进日本、美国和欧洲等国的最先进造船信息技术，并在此基础上研制出自己的造船CIMS，取得了显著成果，有效推动了韩国造船工业的发展。
在韩国生产设计方面全部采用TRIBON，并且充分发挥了TRIBON在生产设计方面的优越性，开展区域设计、单元模块设计等等。韩国的大型船厂都采用了CIMS对设计和生产进行管理，另外还开发了基于TRIBON的自动设计软件，如船体的ADES自动套料等。表1是对韩国核心船厂在数字化集成系统应用方面的汇总。
表1 韩国核心船厂数字化造船应用动态
| 企业名称 | 数字化造船应用动态章 | 备注 |
|---|---|---|
| 现代重工 | 90年代末，以PTC公司的Winchile为核心，开发出HICIMS集成制造系统，并全面实施。据称：该系统可使平均设计周期缩短约25％、平均建造周期缩短约10％； 目前，现代重工正在全面采用Tribon系统作为其主流的CAD/CAM系统。 | 美国参数技术公司(Parametric Technology Corporation，PTC公司)，是CAID/CAD/CAE/CAM/PDM领域最具代表性的软件公司。 |
| 大宇造船 | 韩国造船业界使用Tribon系统最好的一个船厂，该厂采用Tribon系统在实船上的应用、二次开发和CAD/CAM电子模型的覆盖程度相当高； 2004年8月，该公司全面启用新开发完成的信息一体化综合管理系统(CIM)，公司综合效益每年可达5100万美元，生产效率可提高7％~8％。 | |
| 三星重工 | 2001年，开始应用由丹麦、日本、美国和韩国的船厂共同开发的GSCAD系统，同时将其应用的分立系统全面整合成基于统一数据库和产品模型的系统； 2003年1月，实施了数字化船厂计划，选择了美国DELMIA公司的IGRIP和QUEST，用于开发新一代与先进造船模式相结合的数字化造船系统。 |
该系统将在虚拟环境下模拟从初始的开发阶段到下水整个造船寿命期的工艺, 并使造船工艺最佳化。 DELMIA公司是精益制造工艺工程三维产品寿命期管理系统研究方面居领先地位的供应商。 |
韩国大宇船厂于1991年实施CIMS后，其造船销售量增长3倍（由1989年的20条船到2000年的60条船），年造船缩短约500万工时，船舶建造周期缩短约3.5个月（由19个月到15.5个月），实现年利润2.2亿美元。韩国汉拿造船公司1995年开始实施CIMS，在没有大的硬件投入的前提下，销售量增加到原来的3倍（由1999年的30条船到2000年的100条船），年造船缩短约500万工时，船舶建造周期缩短6个月（由19个月到13个月），实现年利润2.7亿美元。
2003 年1 月, 韩国三星重工业公司实施了数字化船厂计划。该项计划由韩国三星重工业公司投资, 研究工作由韩国汉城国立大学数字化造船创新中心领导的联合研究机构负责。联合研究机构2002 年在Geoje船厂成立，由韩国汉城国立大学数字化造船创新中心的Jong Gye Shin 教授领导。参加研究机构的有8 所大学、两家公司和韩国船舶与海洋工程研究所等。为三星重工业公司开发的数字化造船系统选择了美国DELMIA公司的制造技术方案。DELMIA公司是精益制造工艺工程三维产品寿命期管理系统研究方面居领先地位的供应商。该公司的IGRIP和QUEST被用于开发新一代与先进造船模式相结合的数字化造船系统。开发的数字化造船系统将在虚拟环境下模拟从初始的开发阶段到下水整个造船寿命期的工艺, 并使造船工艺最佳化。三星重工业公司计划在2004年末总共投资500万美元。该项计划的实施将使韩国在未来的几年中造船生产效率大幅度提高，造船成本进一步下降，产品质量明显改善, 造船竞争力进一步增强, 对于巩固其目前在国际船舶市场中的优势地位将产生十分重要的积极影响。