与航运市场的危机景象不同，进入2013年，新造船市场好消息不断：今年一季度，全球新船订单升温，共有3080万载重吨规模；中国新承接船舶订单量同比增长逾70%。全球新造船市场似乎开始活跃起来，这被视为船市在苦撑了数年后终于出现的转机迹象。
据工信部网站发布信息显示，今年一季度，全国造船完工量945万载重吨，同比下降15.6%，其中海船为282万修正总吨；新承接船舶订单量957万载重吨，同比增长71.1%，比去年四季度增长91.4%，其中海船为365万修正总吨。截至3月底，手持船舶订单量10700万载重吨，同比下降24.6%，与2012年底手持订单持平，其中海船为3679万修正总吨，出口船舶占总量的85.5%。
再来看全球市场，挪威船舶经纪RS Platou Markets统计，一季度全球共有3080万载重吨规模新船订单。Platou分析称，一般新船订单量直接影响到航运业的运费趋势，然而今年的新船订单量与新船订购量预测相比竟约多于40%。另有经纪业界人士表示，一个月内可能还有最少25艘好望角型散货船订单。一季度以来好望角型散货船确定的订单共计42艘，新造船价今年以来也上升了200万美元。
克拉克森研究发表的按国家接单情况统计，3月份中国的订单量为68万修正总吨，位居世界第二；韩国造船业界的订单量为109万修正总吨，位居第一。韩国的新造船市场的订单占有率情况为44%，远高于中国的27.4%。此外，日本在上个月的订单量为47万修正总吨，占有率达19.4%。
不同来源的统计数据都表明，新船订单正在回暖。造船业似乎正在走出危机，步入上升通道。