全球航运业低迷多时，航企经营困难，"航运振兴规划"的出台时间成为业界最为关注的问题。消息人士透露，由发改委、财政部、交通部联合出台的关于振兴航运业的"救助"方案已报国务院审批，最早将于今年11月、最迟不超过今年年底出台。
据内媒报道，虽然规划的具体内容和细则目前还不能公开，但消息人士表示，规划或将针对企业拟定一些临时性政策，如制定免税期限，而针对不同的企业，界定的程度也将不一样。市场预计，潜在的主要救助政策包括拆船补贴、税制改革、贴息贷款、货载保留和财政补贴注资5种。分析指出，老旧船舶拆除补贴对业绩的提升幅度最大。
对于航运企业连续亏损的现状，国家财政部相关政策也将作出调整。对于"政府是否会对企业进行补贴"的问题，该名消息人士也给出了答案，"肯定有！但同时也一定会遵守国际航运规则。"
萎靡的航运现状除了受到欧债危机、全球经济不景气的影响，最主要的原因还是运力过剩。穆迪投资者服务公司早前发布的展望报告称，严重的运力过剩问题将会在未来至少18个月内继续压制运价。另外美国原油进口量以及欧洲需求量的下滑导致海运量下滑，乾散货以及原油油轮将会首当其冲。
有市场人士认为，只要全球化不停止、国际贸易不中断，航运业就会依然活跃，但航运行业不大可能像几年前那样疯狂。他还强调，无论是乾散货、集运、油轮都有广阔的发展和进步空间，贸易形势在不断变化、新的技术革命不断在产生，航运是一个不会枯竭的产业。